2006年8月30日

尊敬的各位领导、同志们：

　　我叫孙美英，是上海国际港务(集团)股份有限公司的职工，与包起帆一起共事20多年了。今天我报告的题目是《永攀科技创新高峰的领军人》。

　　今年5月，国际发明界最权威的展会之一——巴黎国际发明展览会拉开了序幕。展览吸引了四、五十万人次的参观者。来自世界各国参展的发明家也是踌躇满志，志在必得。这是一场世界级发明项目的盛宴，更是一场智慧的较量，成果的比拼。5月9日，决定性的时刻到了，500多项发明成果将在这一天决出雌雄。这一天，我们上港集团的干部职工们也是全神贯注，翘首等待。在巴黎颁奖现场，在铜奖、银奖宣布后，会场突然静了下来，大家知道，下面即将揭晓金奖，全场的目光一起聚焦在主席台上。国际发明展览会主席郑重地开始宣布本届发明展览会的金奖名单。当“包起帆，中国”第一次在会场响起时，全场响起了掌声。然而，令所有与会者料想不到的是：“包起帆，中国”这一声音在颁奖仪式上竟然重复了四次！世界各地发明家的目光由羡慕，变成了惊异、最后露出了敬佩，伴随着一次比一次热烈的掌声，伴随着现场“中国、中国”的欢呼，包起帆一次又一次走上领奖台，一人捧得了4枚熠熠闪光的发明展览会金奖！在历来由国际权威人士组成、以严格著称的巴黎国际发明展览会105年的历史上，还没有一个人的参展成果能够在一届展览会中独得4枚金奖。喜讯传来，码头沸腾了，公司沸腾了！大家奔走相告，我们为包起帆感到光荣，为码头工人感到骄傲，为中国工人感到自豪！

　　其实，包起帆对大家来讲，并不是一个陌生的名字。在上世纪八、九十年代，他就已经是闻名遐迩的“抓斗大王”。二十多年来，他连续获得4届全国劳动模范称号，被评为全国优秀共产党员，1994年就作为全国先进典型，在中南海举行了报告会。全国总工会、交通部、中共上海市委先后发出了向包起帆同志学习的决定。簇拥的鲜花，纷至沓来的荣誉，全国各地雪片般的报告邀请函……作为一个工人发明家，包起帆拥有了许多人一生都难以企及的辉煌。但是，包起帆却没有因此停步，他一直在为着创新的理想而阔步前行！

　　1996年，包起帆同志调任龙吴港务公司当经理。龙吴公司是一个比较困难的单位，码头在黄浦江上游，货船从长江口到龙吴码头要逆水上行6个小时，很多船公司担心成本太高，而不愿将船靠泊在那里。有时候，码头两三天也等不来一条船，最长的一次一个星期没有一条大船。而一天的空耗成本就是30多万啊。包起帆来了！消息传到公司的2500多名职工那里，厚望者有之，观望者有之。其实，无论是职工还是包起帆本人，心中都清楚，这一切的背后是：搞发明创造的“抓斗大王”，搞经营管理、抓市场开拓，行吗？包起帆的回答铿锵有力：创新，是我们龙吴公司唯一的出路！

　　于是，他和班子成员们把目标瞄准了小件杂货的集装箱化和散货的专业化革新。大家知道，外贸运输集装箱化早已风行国际航运界。由于当时的客观原因，我们龙吴码头却无法承揽外贸集装箱业务。而那时国内贸易的运输方式主要是散货模式和小件杂货模式。中国是个大市场，江河湖海，内需旺盛，中国为什么不能有内贸集装箱运输模式？一石激起千层浪！想法一提出，立刻在公司上下引起了强烈反响。包起帆和他的同事们心中明白：这一创新是空前的，所面临的困难同样是空前的。熟悉码头运输的人都知道，就像飞机运输起码需要两个机场一样，集装箱运输至少需要两个以上的港口才能开设运输航线，同时还需要建立相应的集装箱装卸系统，具有集装箱装卸的设备和人才。但这些条件当时都不具备，要突破，谈何容易！

　　包起帆就是这样一个人：越有困难，他越不信邪，困难越大，他越有一种挑战的冲动。方案一出台，他就开始四处奔波，去努力争取有关领导部门的支持，又不知多少次，去费心寻找船公司、货主和码头的合作，费尽了九牛二虎之力。终于，在交通部和港航单位的支持下，1996年12月15日，中国水运史上第一条内贸标准集装箱航线在上海、在龙吴码头，正式开通了！当年的星星之火，今天已呈燎原之势：2005年，我国内贸标准集装箱已遍布全国40多个港口，吞吐量突破1000万标箱，我们龙吴码头的年吞吐量也从250万吨跃升到2177万吨，企业效益显著提升。生意火了，企业活了，同行们服了，工人们笑了！

　　但包起帆没有笑。人无远虑，必有近忧。他的目标始终是下一个。2001年，包起帆担任了上海港务局分管技术的副局长，2003年改制后担任我们集团公司副总裁。他又在思考：进入新世纪，上海的港口建设和管理如何由机械化向数字化、智能化、自动化迈进。这是一个成者生、败者死的严峻关口！上海港能否在这方面走在世界港口的前列，不仅关系到上海港的未来和发展，更关系到上海国际航运中心的建设成败。此时，包起帆的眼光牢牢定格在了高科技的创新上。他在磨剑，2006年5月，他终于亮剑，挑开了巴黎发明展览会的大门。

　　上海作为中国传统大港和对外开放的重镇，码头年货物吞吐量连创新高。一个严峻的问题卡在了上海港口大发展的道路上，码头的运能跟不上进港货物的增长。换句话说，就是上海码头“吃”不下了。怎么办？包起帆凭着对国际港口业整体发展趋势的敏锐把握，凭着对码头运输的精深理解，果断把攻关的矛头对准了世界集装箱码头研究的最前端——集装箱自动化堆场上，把重点放在了如何实现码头操控“无人化”上，放在了依靠高科技全面提升码头效率能级的全新道路上。包起帆说，要做就要做到世界第一流！

　　包起帆找来了荷兰鹿特丹、德国汉堡、新加坡巴西·班让等国际领先码头的最新研究成果，一头扎了进去，渐渐地一个完整的蓝图浮现在了他的脑海中。于是，他带领着他的科研骨干，又一次开始了科技的超越之旅，走上了创新的攻关之路！这一程，包起帆他们一走就是3年，这一程，他们走得何其辛苦！而就在看到胜利曙光的时候，他们又遇到了一个世界性的难题：龙门吊无法识别来自社会上各种各样的集卡。这个环节，国际上最先进的自动化码头也只能采用人工操作。是就这样和世界先进打个平手，还是跨过它们，夺取“金牌”？包起帆没有犹豫，率领团队发起了总攻。可这一仗，一打就是整整一年，还是没有丝毫进展。路，似乎已经走到了尽头。然而，包起帆坚信在困难面前，苦战就能过关！他一遍又一遍徘徊在码头，仔细观察着运作的每一个环节，一次又一次召集团队研究试验，认真探究着方案的优化改进。那一阵子，包起帆的眉头一直紧索，他不是在码头就是在办公室。凭着这种锲而不舍的精神，靠着为了梦想而求索的努力，包起帆他们终于攻下来了这道世界难题！如今，这套代表着世界最新技术的“集装箱自动化堆场及堆场装卸工艺”，已成功应用在外高桥二期码头上。在那里，一辆辆满载着集装箱的卡车驶进了无人道口，一个电子感应器立即将车载集装箱的信息“抓”了下来。接着，一个详细的数字化指令，出现在了驾驶员面前。随后，车辆按照指令快速、准确停在了指定位置。刚停下，一座无人操作的低架龙门吊悄悄“滑”了过来，准确夹住集装箱，放到了中间平台。四个箱子刚摆好，一座全自动的高架龙门吊又“靠”了过来，一下子把4个箱子“拿”起，稳稳地送到了堆场，妥帖地把它们安置下来。现场无人指挥，吊车无人驾驶，集卡不用逗留，叉车不再出现，所有的指令都从2公里以外的控制中心发出，一切都安安静静，少了往日的喧闹，多了一份有序、从容。码头单位面积堆箱量提高了一倍，单位时间堆箱效率大幅度提升，一幅高科技绘就的美景实实在在展现在了世人面前。巴黎发明展览会上，这项成果以其先进的设计理念、过硬的技术系统、扎实的试验数据，获得了25位权威评委的一致赞赏，无可争议地为包起帆赢得了第一枚金奖！

　　在包起帆的眼里，“创新”的注解永远是：人无我有、人有我优。他在巴黎国际发明展上获得的第二个金奖“集装箱电子标签系统”，和第三个金奖“用于集装箱的电子标签和电子封条的连接方法”，同样是瞄准了国际的最前沿，瞄准了在世界集装箱的游戏规则里中国人没有话语权的空白。在上海市科委重大攻关项目和科技部“863项目”的支持下，包起帆的这两个创新成果，一举实现了集装箱运输全过程的实时监控和信息传递，巴黎发明展览会评委主席赞叹道“这将是一场改变人们运输方式的革命”！包起帆说，创新其实往往来自对问题再多想一步的执着。是的，就是这种几十年一贯的执着，包起帆又攻克了集装箱作业安全领域内困扰人们许久的一个重大现实问题，发明了“用于集装箱作业的安全装置”，摘得了他在巴黎发明展览会上的第四个金奖，打破了展会的历史纪录。

　　眼光有多远，事业就有多大。胸襟有多宽，队伍就有多强。包起帆总是说，是他的团队与他一起赢得了金奖。他一直把培养一支精英的科技团队视作现代高科技集成创新的必备基础。

　　包起帆的团队里有一个1与20的故事。三年前，世界起重机电气控制业巨头——日本安川公司羽鸟总裁前来拜访包起帆，一番畅谈后，羽鸟先生被包起帆的聪明睿智和对事业的执着所折服，当即提出邀请他去日本考察访问，接待安排全部以最高规格。包起帆微微一笑，说：“非常感谢您的盛情，但，是不是可以把对我的邀请，改作每年安排我们公司20名技术骨干到贵公司培训？”“哦，为什么？”羽鸟不解地问。“您想，如果我们的工人都能对安川的产品熟悉了，那不是对你们的产品出口更加有利吗？”聪明的回答，让羽鸟深感有理，愉快地同意了包起帆的建议。而其实，包起帆心里想的却是另外一番理由。那时，我们公司的桥吊起重设备基本实现了电气化，可由于设备都是引进的国外产品，详细的内部技术图纸被列为技术秘密，我们无法直接拿到，所以，一旦设备出现了问题，面对复杂的电路集成模块，我们的技术工人往往找不到原因，又怕乱动会对生产造成更大的影响，于是大家都把起重机电气控制维修视为“老虎的屁股”，轻易不敢动手。许多本可只换一两个元器件就能解决的问题，只能采取更换整块模板的简单办法。每年，公司仅此项成本就达上千万。包起帆看在眼里，急在心里。而使他更心急的是，长此以往，我们的技术人员就会对这些先进设备始终一知半解，在当今全面电气化的时代，怎么能提高团队的科研实力，更何谈企业的创新发展？他早就在寻找着机会，所以这次面对安川公司的邀请，包起帆一下子就蹦出了1个换20个的想法。他说，能提高团队的科技实力，真是太值得了。职工们知道了这是包起帆主动争取来的机会后，无不倍加珍惜，一位职工在学习小结中写道：“集团领导考虑到让我们这些一线员工去培训，为的什么？我觉得自己的责任也重起来了，一定要把真本事学到手，努力为集团的创新贡献一份力量。”到今年，我们集团已连续三年派了60多名一线工人前去日本培训，回来后，他们都成了业务骨干，成了包起帆得力的助手，而这个1与20的故事也传为佳话。

　　有人说，古今凡能成大事者，必有厚德载之。随着时光的推移，包起帆的官越做越大，名气越来越响，头上的光环越来越多，但是作为他的同事，我们始终觉得他身上的那种真诚、那种淳朴、那种热情、那种奉献始终没有变。

　　包起帆是上海最早获得国家级专家津贴的技术人员，在拿津贴的第一个月开始，他就把津贴全部送给企业困难的职工。从1981年革新成果开始，他就给自己立下一个规矩：不管国家级的、省部级的、还是局级的，奖金的绝大部分要分给团队同志，属于他个人的奖金要全部送给企业伤残、困难职工。这条自立的规矩，他已整整坚持了25年。去年他又获得了全国职工技术创新一等奖，20万元奖金，18万分给了同事们，2万送给了两名瘫痪在家的老职工，自己一分钱也没拿。

　　高位截瘫的周振天今年52岁，是包起帆当年在码头时的班组成员。周师傅一直把一本泛黄的记事本当宝贝一样珍藏着，因为这上面一笔笔记录着包起帆22年来的资助，那一个个数字都来自包起帆自主创新项目的奖金。那次，我去看周师傅，他特意把这本记事本拿出来，指着那一串串数字后面的日期，说：“你看，一年都没断啊”。他还给我讲了件事，早些年，看周师傅行动不便，包起帆特意为他买了一辆轮椅。前年春节前，包起帆又去看他，发现轮椅不见了，就问：“振天，咋不坐轮椅啦？”“噢，坏了，想再买一辆，又觉得贵了点。”周师傅略显无奈的说。包起帆一听，起身就走，周师傅以为自己说错了话，一下子慌了神，连声道歉，包起帆回过身来说：“不是、不是，我马上就回来。”过了一会，包起帆匆匆赶了回来，递给周师傅一个信封，“这是我刚发的5000元奖金，你再买辆新的吧，过年了，也好出去看看。”讲到这，周师傅禁不住热泪盈眶，一遍又一遍地对我说：“起帆，好人，好人啊”。

　　勤俭、朴素在今天说起来容易，真正做起来难。包起帆经常到北京等地出差，按他的级别，坐头等舱，叫出租车，都是顺理成章的事，可是他却总是买打折机票，搭机场大巴进出市区，能省的钱，他一分都不会浪费。像他这样一位管着几十亿大项目资金的副总裁，却对自己如此“小气”，而且还长年坚持、身体力行，我们都看在眼里，钦佩在心里。

　　天不言自高，地不言自厚。在包起帆创新精神的引领下，人格力量的感召下，我们上港集团广大干部职工也都把企业当作自己的家，和企业同呼吸共命运。记得1997年冬天，在龙吴港务公司，新加坡“水果大王”把23万箱进口香蕉卸到了码头上。由于到港时间集中，一时货又卖不掉，恰巧那几天还有一股强冷空气南下，香蕉面临着被冻坏的危险。外商心急如焚，包起帆也很着急。职工们知道后，第二天就纷纷抱来了棉被和毛毯给香蕉保温，1073名职工捐了1116条棉被和毛毯，其中有不少还是职工从商店新买来的。外商非常感动，说：“能和这么好的企业，这么好的职工拍档，真是难得。”不久，他就来码头建起了物流基地。

　　创新是一个民族的灵魂，创新也是我们国有企业振兴发展的不竭动力。这些年来，我们在包起帆精神感召下，学习创新，实践创新，尝到了创新的甜头。我们庆幸有包起帆这样的创新领军人物，我们渴望有更多的包起帆，带领我们持续创新，不断进取，共同建设美好的生活！

　　谢谢大家！