各位领导，同志们：

　　我叫归墨，是上海市深水港工程建设指挥部港口分指挥部指挥。2002年3月13日，这是我永远不会忘记的日子。就在这一天，经过长达7年的科学论证，国务院正式批准了《洋山深水港建设可行性报告》，拉开了建设洋山深水港这一伟大工程的序幕。我至今仍清晰记得，也就在这一天，市领导语重心长的两句话：从今天起，你归墨就是洋山深水港港区建设的第一责任人；上海要有自己深水港的梦想，一定要在我们手中实现!

　　同样至今难忘的是，接受任务时，心里那种无法抑制的兴奋和沉甸甸的责任感交织在一起的滋味。从1968年踏出大学校门的第一天起，我这辈子就跟上海的港口建设结下了难解之缘，30多年，伴随着上海港运事业的发展，伴随着上海集装箱码头的从无到有，作为港务局负责建设的副局长，我从黄浦江一路走到了长江口。有老同学讲：归墨，你该知足了。是啊，身为建港人，我深感幸运。但当进入21世纪，当上海港集装箱吞吐连年超高速增长，而且完全有潜力更上层楼成为国际枢纽大港，却受制于码头岸线资源用尽和通海航道严重不足时，我又很不知足，甚至有些自责。曾几何时，我站在长江口，望着大海的方向，憧憬着在那里，为上海再造一座大港，圆我们上海港人的梦想！而现在，在我不久就要退出工作一线的时候，事业居然又在面前展现出如此的宏图，怎不令我激动万分！虽然心里也因自己没有外海建港的经验而有些许忐忑，但此时激荡在胸间的只是一股强烈的创业激情，我暗下决心：就是拼了这把老骨头，也一定要把深水港建起来！

　　30公里外海孤岛建港，这在国内是第一次，风、浪、流、地质条件等等都对设计、施工以及后勤保障提出了更高更新的要求，一切都无成熟先例可循。该从何处下手？捺下火热的激情，我陷入了冷静的思考。多年的工作经验告诉我，要建好一项工程，设计是关键，抓好设计方案的优化，不仅是保证工程质量的前提，而且可以少走很多弯路，是最大的节约、最高的效率。虽然我一辈子与建港打交道，建设了吴淞口、外高桥等一系列集装箱专业码头，但面对洋山深水港这样一个空前宏大的工程，我深知肩头的份量。但我却不怕，因为我们可以"站在巨人的肩膀上"，可以请天下的智者为我分忧。于是，两院院士、著名教授、高工等全国一流的专家因洋山工程之伟、受我们热情之邀，走到了一起，我们还请来了美国罗伊斯·伯格公司和荷兰鹿特丹港务公司等世界权威技术咨询公司，征询他们的意见。这样汇集各方精英的评审会、论证会，前后召集了130余次。会上，大家各抒己见，唇枪舌剑，为了选择一个最佳的方案，常常争得面红耳赤。而争论的结果，往往就是方案的最优。在争论中，有了码头桩基由钢筋混凝土的PHC桩改为钢管桩，有了进港道路由劈山开道改为隧道穿行，有了水工码头后面直立高档土墙驳岸采用钢管桩板桩沉台结构技术，有了陆域形成由开山回填改为填砂成陆等等的优化，而这也正是洋山深水港能够如期优质建成，能够相比世界一流水准毫不逊色的重要原因。

　　专家的咨询是必须的，但作为港区建设的指挥者，"决断"对我来说不仅是权力，更是一种责任，需要的不仅是魄力，更是来自实践的真知。深水港建设的第一战从哪里打？全国专家评审"工可"时有两个方案备选：一是"小洋山方案"，一是"镬盖塘方案"。当时，50多名专家中大多赞成"小洋山方案"，只有我1个人主张"镬盖塘方案"。专家们认为，小洋山面积较大，依托小洋山建港难度小成本低。而我则根据自己在上海港建设的经历认为，小洋山岛有1423户、3553名岛民要动迁安置，还有近4000座坟墓需安排，这些需要耗费大量的时间和精力，采用"小洋山方案"很值得商榷。专家中有一位院士曾经是我大学里的老师，他笑着劝我："归墨，你大概是给征地征怕了吧？其实，洋山深水港是国家重点工程，就像三峡一样，只要国家一声令下，一切都会很顺利的，不必担心太多。"但我在随后的初步设计阶段仍然坚持自己的观点，并以大量的事实依据论证了"镬盖塘方案"的优越性和可行性，进一步阐述道：采用"镬盖塘方案"只是把二期工程移作一期，虽然难度高些、工程量大些，但最大的好处是在无人区动工，能使小洋山征地、动迁、安置工作和工程平行进行，开工时间可大大提前。最终，"镬盖塘方案"赢得了包括我的老师在内的大多数专家的认同。2002年6月，"镬盖塘"打响了深水港建设的第一炮。而事实证明，这一坚持为深水港建设争取到了整整1年时间。

　　洋山海域平均水深15米，最深处有39米，填进去一座10多层的高楼也不见顶；洋山孤岛远离大陆，缺电无淡水，人喝的水、搅拌和养护混凝土的水都要从上海运来；洋山地处外海，无风也有三尺浪，台风一来更是疾风骤雨、恶浪滔天。在这里填海建港，说不难那是假的，但我依然无惧，因为在这里凭实力中标的都是"国家队"：三航设计院、航道局、上海港工、三航局、解放军工程兵。论技术，他们个个都是"王牌军"，海上打桩、镇澜筑堤、深海造陆、破山穿隧，每一件都是高难度挑战，但每一件又都完成的那么漂亮；讲精神，他们个个都是勇士，缺电自己发，少水一起忍，离别亲人心里熬，没有人叫苦，更没有人掉队。我时常感慨：亏得挑了国家队，关键时候，还得共和国的"长子"上！

　　同甘共苦10个月，战天斗地300天，用了整整2500万立方米的沙石，我们终于在小洋山与镬盖塘之间填成了１.５平方公里的陆域，啃下了工程最硬的"骨头"。有人说，你们是现代的"精卫填海"，我想说，与精卫相比，我们建设者的精诚相若，而智慧更高，因为洋山工地是施展科技的舞台，是孕育创新的基地，一项项专利在这里"申请"，一个个第一在这里创造，一件件首创在这里诞生。洋山港不仅是我国第一座外海大港，更是一座汇聚精华的科技之港。这，是我们最感自豪的地方！

　　洋山港是国家战略，作为港区建设第一责任人，工程的质量，我看得比自己的生命更重。工作辛苦，但大家的心情要愉快，所以平时我不爱发脾气，也常和大家开开玩笑，熟悉我的人，都说我和和气气、还挺风趣的。可谁要是在工程质量上含含糊糊，我一准儿会跟他急。有一次，指挥部召开"工程月度会"，针对施工单位的质量问题，一位监理口口声声说"建议施工单位怎样怎样，这个问题是否可以这样……"不疼不痒的态度，我听着听着就急了，脱口就说："什么'建议'？应该是'立即整改'或者'必须重建'！作为监理，你发现工程质量有问题，讲话就该直截了当、理直气壮，这是你的责任！"或许当时我的话让这位监理有些难堪，但令我欣慰的是，此后面对质量问题，再没有人是这种软绵绵的态度了。我时刻提醒自己：工程百年大计，来不得丝毫马虎。由于我们大量采用海砂造陆，容易把海砂误用作混凝土或砂浆拌和的原料，这样将直接影响工程质量。为此，我们专建一座混凝土供应厂，集中供应，从源头上保证了工程质量。

　　工程优质，干部优秀。这是领导对我的要求，我也清楚带好队伍是自己义不容辞的责任。我同样知道，在会战洋山的将士眼里，作为指挥，我是领导；作为书记，我代表组织；而将近60的年龄，在很多年轻人那里，我又是一名家长。我们的员工远离都市，条件艰苦，确实很不容易。逢年过节，我总要向员工的家属发封慰问信、报一声平安，尽量创造机会，让家属到洋山岛看看洋山工程的建设美景，并留着红包对他们给予亲人参与洋山港建设的支持表示谢意。而在岛上，我也时时注意营造家的温暖，让员工们感受到组织更多的关爱。项目经理孙永明长期驻岛，未婚妻在上海工作，俩人老家都在内蒙，为了港口建设，婚期一推再推。我看在眼里，急在心里：他们俩也都不小了，婚期不能再拖了，两人父母都不在身边，我这个老头子应该出面为他们做一回主。在一个阳光灿烂的日子里，我作为主婚人，和员工们一起为这对新人在岛上举办了婚礼。那天小孙非常激动，他说："在我们老家，婚礼都是由长辈来主持的。归指挥你就是我俩的长辈，这个婚礼将是我一辈子的骄傲，洋山岛就是我温暖的新家！"

　　对员工关心，并不意味着放松要求，相反，我认为，严格一点是更好的关心。我常对同志们说："虽然我们离开了市区，但没有离开市场。我们深水港的同志一定要学会顶住各种诱惑！" 2002年中秋节，一个参建单位悄悄给指挥部送来一叠月饼券。我知道后，当即操起电话跟他们说："我们指挥部的廉政工作，一要靠我们自己少伸手，二要拜托你们少递送。请你们理解，马上叫人把东西拿回去。"我们还约法三章，在岛上不允许打牌、赌博、酗酒，未经许可不可以在施工单位那里用餐。施工单位的同志都感慨："在洋山港我们不用花心思搞公关，全部精力都可以用在做项目上。"在加强思想教育的同时，我还请来上海市检察院牵头，联合南汇、舟山、嵊泗三地检察院，在小洋山组成了"两地四方"检察监督体系，在工地建立了"党组织联席会议制度"，请各单位党组织把住总包、分包等关口，并请纪委书记提前介入招投标等问题易发环节。港区建设3年半，至今，我们的干部没有一人"落马"，没有一位同志在经济出问题，对此，我深感欣慰。

　　如今，洋山深水港一期工程已经建成，二期、三期也已上马。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！我的面前是一幅更加壮美的画卷，我的脚步也将在洋山这片热土上继续努力前行。最后，我想借用一句名言最为我汇报的结尾："人最宝贵的是生命，生命只有一次，人的一生应当这样度过：当他回首往事的时候，不会因为碌碌无为、虚度年华而悔恨，也不会因为为人卑鄙、生活庸俗而愧疚。这样，在临终的时候，他就能够说：我已把自己整个的生命和全部的精力，献给了世界上最壮丽的事业！"

　　谢谢大家。