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东线向前掘至1934米，西线向前掘至516米，盾构不断地在隧道里推进……“五一”长假，长江隧桥工程建设一刻没停，身为隧道工程部经理的黄忠辉也一头钻在隧道里，不时检查着盾构推进设备的相关施工参数。
1990年从同济大学毕业，黄忠辉一直从事着隧道建设工程的现场管理，先后参与上海地铁一二号线车站、内环线高架、外环线沉管隧道、复兴东路和翔殷路越江隧道、长江隧桥等重大工程建设。上海的地质属软土性，在这种地理结构条件下建设隧道，好比在“豆腐里面打洞”。黄忠辉认为“有挑战才有劲。”2005年，他参与长江隧桥工程建设，迎来了职业生涯的重大挑战：该工程需采用直径为15.43米的大型盾构掘进设备，并一次性连续推进7500米，这在国际上尚属首次；隧道深度达55米，是现有黄浦江隧道深度的两倍，本市还没有成功先例。面对挑战，黄忠辉只说一句话：“建设越江隧道是我终身追求的事业，能参加这一世界隧道的‘创新之旅’，是我的荣幸。”
今年长江隧道工程计划推进3000米，黄忠辉更为忙碌。记者拜访时，他又熬过一个通宵，他说：要亲眼看到盾构掘向彼岸。
